BRAVOK motor

Controlepunten voor aanvang van het motorrijden

BRAVOK

Voor aanvang van het examen verkeersdeelneming vraagt de examinator je een aantal punten aan de motorfiets te controleren. De afkorting die daarvoor gebruikt wordt, als geheugensteun, is BRAVOK.

Wat betekent BRAVOK?

Iedere letter staat voor één of meerdere punten die je voor aanvang van je motorrit dient te controleren. Dit is uiteraard voor je eigen veiligheid. Het is dus een ezelsbruggetje om te onthouden welke punten je voor je motorrit dient te controleren.

Bij het woord BRAVOK betekenen de letters het volgende:

B: banden en brandstof
R: remmen
A: accu
V: verlichting en vering
O: olie
K: ketting en koeling

Uiteraard zijn deze controlepunten ook belangrijk om na het behalen van je rijbewijs te controleren voordat je motor gaat rijden!

BRAVOK B – BANDEN EN BRANDSTOF

BANDEN
Controlepunten:

• De banden moeten voldoende op spanning zijn. Ongeveer 2,6 bar in het voorwiel en ongeveer 2,9 bar in het achterwiel voor de juiste wegligging en het benzine verbruik. Dit kun je in het instructieboekje van de betreffende motor vinden.
• Voldoende profiel. Profiel dient voor afvoer van vuil en water. Wettelijk is het minimum 1 mm (slijt indicatoren).Verstandig is om met niet minder dan 2 mm profiel te gaan rijden.
• Niet uitgedroogd (geen scheuren in de banden).
• Geen steentjes of glas (deze verwijderen). Spijkers en schroeven laten zitten en door de garage laten verwijderen. M.A.W Geen grove beschadigingen aan de band.
• Gelijke slijtage over het gehele loop vlak
• Ventiel dop aanwezig. Deze dient om het ventiel te beschermen tegen roest, vocht en indringen van vuil. Door de centrifugaal kracht kan het vuil juist bij hoge snelheid het ventiel indrukken waardoor de band zal leeglopen.

Foto: Bandenprofiel

BRANDSTOF
De Yamaha XJ6 heeft geen brandstofkraan (dus ook geen reservestand). Op de benzinemeter kan je aflezen hoeveel brandstof er nog inzit. Wanneer de laatste blok gaat knipperen heb je nog ongeveer 1,5 liter brandstof in de tank. De totale tank inhoud is 17 liter.

Foto: Benzinemeter

BRAVOK – R Remmen

De controle punten voor de remmen zijn:
Beide remmen werken hydraulisch, d.w.z. door middel van remvloeistof.
Vloeistofniveau ’s controleren van de voorremmen en achterrem. Er mag een luchtbel zichtbaar zijn boven de vloeistof, echter niet onder het minimum niveau want dan ontstaat het risico dat er lucht in de leidingen komt.
Daling van het niveau kan het gevolg van slijtage van de remblokken zijn, of door lekkage van de leidingen. Om lekkage te voorkomen aan de leidingen is het belangrijk dat de leiding zo bevestigd is dat waar deze de motor kan raken de leiding voorzien is van een extra mantel. Bij lekkage verliest de motor zijn remmende werking doordat geen rem druk kan worden opgebouwd.
Remschijven visueel controleren op gelijkmatige slijtage. De remblokken moeten ook visueel gecontroleerd worden op slijtage.

Controle punten van de ABS:
Lampje op dashboard brand bij starten en dient uit te gaan wanneer er ca 10 km/h gereden wordt.

Foto: Remmen voor en achter

BRAVOK A – ACCU

Controlepunten:
De accu moet deugdelijk bevestigd zijn.
Vloeistof niveau controleren (bij de XJ6 niet van toepassing daar deze een onderhoudsvrije accu heeft) en indien nodig aanvullen met gedestilleerd water.
Controleren of de accupolen niet geoxideerd zijn (bloemkool vorming) Oxidatie kan voorkomen worden door de polen van de accu in te vetten met zuurvrije Vaseline.

Foto: Accu

BRAVOK V – Vering en verlichting

VERING
Controlepunten:
De vering moet voor en achter schoon zijn en geen lekkage vertonen. De demping mag geen lekkage vertonen, dit is duidelijk te herkennen bij de oliekeringen aan de voorvork. Daar zal bij lekkage olie uit de voorvork komen.
De Yamaha XJ6 is uitgerust met een enkel instelbare achter-schokbreker. Deze demper is gevuld met gas en mag enkel lichte roestvorming hebben. Bij bladvorming van roest zijn scheurtjes namelijk niet waar te nemen.
Aandachtspunt: Voor de achtervering is het verstandig om te weten wat de stelmogelijkheden zijn i.v.m. een passagier of bagage. Bij het rijden met een passagier en/of bagage is het voor de stabiliteit namelijk beter als de achtervering wat stugger is afgesteld. Raadpleeg voor de afstelmogelijkheden het instructieboek van de betreffende motor.

Foto: Vering voor en achter

VERLICHTING
De controle van verlichting gebeurt net na de vragen uit dit BRAVOK verhaal. Vlak voor je de weg op gaat. Voor en achterrem hebben een aparte schakelaar, deze dienen ieder onafhankelijk van elkaar het remlicht aan te sturen. Richtingaanwijzers links en rechts worden gecontroleerd, evenals de werking van het voor en achterlicht en de claxon.

Foto: Voor- en achterverlichting

BRAVOK O – OLIE

Controle:
Olie moet op niveau zijn. De vuldop is de peilstok. Let er bij het peilen op dat de motor rechtop staat. Het meest handig is om de olie te peilen als de motor nog koud is. De olie zit dan nog onder in het carter. Dit is belangrijk i.v.m. een juiste indicatie van het oliepeil. Met warme motor kan de olie ook gepeild worden, wel 5 minuten wachten tot de olie is teruggezakt naar het carter. Hoeveel en welke olie er bijgevuld moet worden staat in het instructieboek. Voor wat betreft de hoeveelheid is het over het algemeen zo dat het verschil tussen minimum en maximum meestal 0,5 liter is.

Foto: Olie. 1: Oliedop 2: Oliepeilstokje

BRAVOK K – KETTING EN KOELING

KETTING
Voor een langere levensduur van de ketting is het verstandig om deze regelmatig te smeren. Het beste kun je dit doen na een rit, wanneer de ketting nog warm is.

Controlepunten ketting:
Speling moet 2 á 3 cm zijn. Te meten aan de onderkant in het midden tussen voor- en achter tandwiel. De tandwiel set is versleten als de tandwielen scherp worden. Dan dient het voor- en achter tandwiel en de ketting tegelijkertijd vervangen te worden.
Regelmatig de ketting controleren op slijtage en het wiel naar achteren verstellen totdat de juiste speling is verkregen. Praktisch betekent dit dat je ongeveer elke 500 km jouw ketting zult moeten smeren. Rij je in de regen of lange ritten dan zal je nog vaker de ketting moeten smeren.

Foto: Ketting

KOELING
Controlepunten koeling:
Koelvloeistofniveau. Het expansievat (om evt. bij te vullen zit vlak voor het achterwiel.) Daar is het minimum en maximum peil van de koelvloeistof te vinden. Controleer dit bij een koude motor alleen dan is het realistische peil af te lezen (vloeistof zet uit als het warm wordt).
Om een goede werking van de radiator te waarborgen moet deze regelmatig schoongemaakt worden. Let erop dat de radiator wordt schoongemaakt wanneer deze volledig is afgekoeld.
Het schoonmaken dient via de achterzijde te gebeuren! Op deze manier kan het vuil wat in de radiator gekomen is er uit. Dit dient met zacht stromend water te gebeuren. Daarbij voorzichtig in de richting van de lamellen borstelen.

Foto: Koeling

Als algemene vraag kan je nog gevraagd worden welke vloeistoffen je moet controleren aan de motor. Lees daarvoor dit verhaal nog maar eens door!